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压库严重 半数主流车企未完成销售目标
双击自动滚屏 发布者:admin 发布时间:2008-01-11 阅读:2594次 【字体:

      部分车企“压库”及年底购车高峰的到来,使2007年国内乘用车销量创下了近600万辆的年度销售纪录。昨日(1月9日),全国乘用车信息联席会发布最新统计称,2007年国内乘用车销量达到了599.65万辆,同比增长了20.4%,增幅创世界之最。

  不过,记者发现,多数企业在过去的一年都高估了自己的战斗力,最终有半数主流车企没能完成全年目标,部分车企即使调低了年度目标,甚至年终再次重使向经销商转移库存(压库)的伎俩,但离目标仍相距甚远。据粗略统计,全年轿车库存已高达30万辆,这可能将为春节期间价格战埋下“地雷”。

  “压库”现象严重

  统计显示,2007年的销量排行榜除了前四名继续被上海通用、上海大众、一汽大众、奇瑞垄断外,神龙汽车继2006年跌至第十后,2007年已被长安福特取代而跌出前十;2006年跌出前五的广州本田2007年重返第五,北京现代退至第八,一汽丰田升至第六,东风日产居第七,吉利居第九。

  近两年车市的井喷引发了车企的“大跃进”,纷纷在年初订下较高的产销目标。然而,全国乘用车信息联席会统计显示,在销售排名前十的车企中,有一半车企没有完成年初定下的销售目标,其中东风日产虽然在最后一个月向经销商大幅“压库”,2007年12月的销量比11月份增长了60%多,但全年27.2万辆的销量距年初定下的30万辆目标仍有不小差距。

  而北京现代虽然在2007年年中将年度销售目标从31万辆下调至26万辆,但最终仅完成了23.1万辆。吉利、广州本田的销量也均比年度目标少了2万辆左右,奇瑞少了1.2万辆左右。

  前几年厂家向经销商转移库存、冲击年度目标的风潮2007年有所减弱,但是仍有部分企业存在严重的“压库”现象。

  统计数据显示,2007年销售前十的车企中,有近三成的车企12月的销量比11月增长了15%以上,其中东风日产销量突增60%多;另一家排名较前的车企11月的销量仅为4.52万辆,12月的销量却高达7万辆。

  SUV增幅最高

  统计显示,2007年12月国内乘用车销量达59.9万辆,同比增长了10.8%;环比增长12.3%,再次刷新月销量的历史纪录。2007年全年,乘用车销量达到了599.65万辆,同比增长了20.4%。

  国产轿车仍然是乘用车的主力,2007年总计销售了444.86万辆,同比增长了20.4%;MPV销售了21.66万辆,同比增长了23%。

  值得关注的是,虽然2007年油价呈疯涨之势,但是油耗最大的运动型多功能汽车(简称SUV)却成为销量增幅最大的车型。统计显示,2007年国产SUV的销量同比增长了49.1%,达到了34.18万辆。

  据了解,即使是两轮驱动的小排量SUV也比同排量的轿车费油10%以上,价格还要比配置基本相同的轿车高出10%以上。对此,全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为,SUV销量的暴涨,与中国还没有实行燃油税有关。虽然SUV的油耗大,但由于没有实行燃油税,SUV在我国的使用成本仍然最低。

 
 
 
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